En 1982, le musée ouvrait ses portes au public en présentant la collection Schlumpf et ses 437 voitures. En 40 ans, la collection a bien évolué pour devenir la plus importante du monde avec plus de 500 modèles rares ! À l’origine, les frères Schlumpf avaient acheté en 1957 cette ancienne filature mulhousienne pour stocker leur impressionnante collection. Elle sera rendue accessible au public vingt ans plus tard. Pour son anniversaire, le musée a opéré de nombreux changements depuis plus d’un an. Il a opté pour un nouveau nom, celui d’origine : Musée National de l’Automobile – Collection Schlumpf en juillet dernier. Il a changé de conservateur à l’automne dernier, et a un nouveau directeur depuis le 1er janvier. En plus de ces changements, l’association qui dirige et détient le musée a repris en main l’exploitation du site sans plus faire appel à un prestataire extérieur. Enfin, les responsables du musée planchent sur une modernisation du musée afin de mettre plus en valeur les collections uniques du musée.
Le Musée a mis les petits plats dans les grands pour fêter dignement ses 40 ans ! Le 9 avril, il ouvrira au public une exposition présentant les Trésors de sa collection. Le WE des 9 et 10 juillet, le Musée célèbrera son anniversaire avec un ensemble d’activités pas encore connues à ce jour, et fêtera ainsi jour pour jour ses 40 ans. En effet, il avait ouvert le 10 juillet 1982 ! À noter aussi que le Musée sera ouvert pour la Nuit des mystères, à l’occasion de la Nuit européenne des musées qui se déroulera le samedi 14 mai, et pour les Journées européennes du patrimoine, le WE des 17 et 18 septembre prochains. On a hâte de voir ça !
Comme vous avez pu le comprendre dans les lignes précédentes, le prestige de la collection Schlumpf n’est plus à démontrer ! Pour preuve, la Fondation du Patrimoine a récompensé un modèle mythique de la collection du musée : une Bugatti T37 ! La splendide voiture de course a remporté le Grand Prix Auto 2022 de la fondation du Patrimoine et Motul (entreprise fabriquant des lubrifiants pour moteurs). Ce prix est doté de 20 000€ qui aideront à la remise en route de la voiture immobilisée pour problèmes techniques dans l’atelier du Musée depuis 2009. Elle avait été fabriquée dans l’usine de Molsheim en 1926 et est un des premiers modèles à être sorti de l’usine bas-rhinoise ! On mesure le prix de sa rareté en lisant toutes ces infos ! La T37 est souvent confondue avec sa grande soeur la T35, championne des courses dans les années 20. Elle est en fait sa version grand public. Ce petit bijou de vitesse et de luxe devrait reprendre la route d’ici à la fin de l’année.
